Один день автокурьера Яндекс Еды в Питере, сколько платят и что идет не по плану

Санкт-Петербург город контрастов. Здесь есть парадные с лепниной и дворы-колодцы, в которых можно заблудиться даже с навигатором. Здесь Невский проспект стоит в пробках в три часа ночи, а где-то на Василеостровском рынке водитель на Газели паркуется так, что не проехать ни одному курьеру.

И здесь, прямо сейчас, тысячи автокурьеров развозят заказы, чтобы вы получили свои бургеры вовремя, пока они горячие.

Я решил провести один день вместе с Дмитриемб автокурьером Яндекс Еды в Санкт-Петербурге, который работает в этом режиме уже больше года.

Не хайповым велокурьером на электровелосипеде, а именно на личном автомобиле. Почему это интересно? Потому что автомобиль это больше возможностей, но и больше головной боли. Это не сказка про белого бычка с обещаниями заработка под 300 тысяч. Это реальный день, реальные цифры и реальные проблемы.

Спойлер, их будет немало, но это всё равно позитивная история о том как можно нормально зарабатывать в Питере, если подойти к делу с умом.

Зачем вам читать эту статью? Если вы думаете стать курьером или нет, здесь вы найдёте честный расчёт. Если вы заказчик поймёте, почему ваш заказ иногда едет 40 минут. Если вы просто любопытны, добро пожаловать в пассажирское кресло.

Кто такой Дмитрий и почему он выбрал авто

Дмитрию 32 года, он живёт на юго-западе Петербурга, в районе проспекта Ветеранов. Основная работа удалённо, в IT-сфере, но несколько месяцев назад он понял что сидячий образ жизни убивает его спину, а внезапно появившиеся кредитные обязательства требуют дополнительного дохода.

«Решил совместить приятное с полезным: деньги и физическая активность. Ну, ладно, физическая это громко сказано, я же на машине. Но мозги точно разгружаются, когда просто рулишь и слушаешь подкасты».

Дмитрий работает автокурьером 4-5 дней в неделю, но по 4-6 часов в день, преимущественно в вечерние часы пик (с 17:00 до 22:00-23:00).

«Выходить на 12 часов? Нет, спасибо. Я не хочу ненавидеть свою жизнь и свою машину. Моя цель стабильные 15-20 тысяч в неделю сверх зарплаты, а не выживание».

И это важный момент: он не гонится за космическими цифрами, а ищет комфортный баланс.

Его автомобиль: Skoda Rapid 2019 года, 1.6 литра, механическая коробка. Расход в городе около 9 литров на сотню.

«Не новый, не старый. Жалко, конечно, но амортизацию я считаю, и пока выходит терпимо».

 Утро или вечер? Выбор смены и слота

Наш день начинается не с кофе. Он начинается с выбора слота в приложении Яндекс Про. Это слово должен знать каждый, кто собирается работать курьером. Слот это запланированный отрезок времени, который вы бронируете заранее.

«Новички часто работают «в свободном режиме», — объясняет Дмитрий. — Вышел онлайн и ждёшь заказы. Но с плановым слотом приоритет выше. Система знает: этот парень обещал работать с 18 до 23, значит, ему можно дать мультизаказ. В свободном тебе достанется то, от чего отказались плановые».

По данным Яндекса, при работе по плановому слоту действует гарантия минимального дохода (например, 170 рублей в час, если вы находитесь в зоне доставки), плюс заказов больше.

Дмитрий берёт слоты за 1-2 дня.

Сегодня пятница. Мы выбрали вечерний слот с 18:00 до 23:00. Почему не обед?

«В Питере обед это 12-14 часов, говорит он. — Да, заказов много, но и пробок тоже. Все офисы разом выезжают покушать. А вечером люди заказывают еду домой большие заказы, на семью. И расстояния подлиннее, а значит, оплата выше».

Кстати: В пятницу и субботу вечером коэффициенты выше на 20-30%. Это золотое время для автокурьера.

Первые полтора часа: раскачка и первые заказы

18:00. Дмитрий выезжает из дома. Машина заправлена (полный бак 3500 рублей, хватит на 3-4 смены), в багажнике фирменный термобокс Яндекса. Навигатор настроен, телефон на зарядке (без Power Bank’а никуда, приложение жрёт батарею). Наша точка старта станция метро Проспект Ветеранов. Зачем ехать именно туда? Здесь зона красного треугольника, алгоритм показывает высокий спрос. Вокруг много жилых комплексов и несколько ресторанов — суши, бургерные, Вкусно и точка.

18:25. Первый пинг заказ из бургерной. Расстояние до ресторана 800 метров. В приложении прописано — Забрать заказ до 18:45. Заезжаем на парковку у ресторана. Важный момент, в Питере с парковками беда. Здесь я везучий, есть карман. А иногда приходится бросать машину на аварийке под знак остановка запрещена и надеяться что камера не заметит. Или заметит тогда минус 3000 рублей за смену. Риск есть всегда.

18:30. Заказ не готов. Ждём 7 минут. В приложении нажимаем кнопку Заказ задерживается. За ожидание в ресторане добавляют компенсацию, небольшую, рублей 3 в минуту но приятно. Через 10 минут оператор выносит пакет, два бургера, картошка фри, два напитка. Забираем, проверяем номер заказа, упаковываем в сумку. Фотографировать содержимое не нужно, но бывалые курьеры советуютm — если коктейль пролился сфоткайте и пишите в поддержку, иначе клиент может пожаловаться, а деньги спишут с вас.

18:45. Начинаем движение к клиенту. Адрес: Ленинский проспект, дом 123. Расстояние 2.4 километра. Навигатор показывает 12 минут. Но реальность Петербурга, на пути автобусная остановка с припаркованным автобусом, который перекрывает полосу, светофор с неработающим датчиком и старушка, переходящая дорогу в неположенном месте. Приезжаем в 18:58.

19:00. Клиент молодой парень в спортивном костюме выходит из дома. Подписывать ничего не нужно, в приложении нажимаем Доставлен, клиент называет код из СМС. Чек за этот заказ 210 рублей. Плюс чаевые 50 рублей на карту.

«Для начала неплохо, улыбается Дмитрий. — 260 рублей за 35 минут. По деньгам около 440 рублей в час получается».

Первые два заказа по минутам и рублям

Пик вечера: мультизаказы и пробки

С 20:00 до 22:00 в Петербурге святая святых курьерского заработка. В это время люди уже поужинали, но хотят десерт, пиццу или роллы на завтра. И в приложение сыплются заказы пачками. Дмитрий получает мультизаказ, сразу два заказа из одного ресторана в соседние дома.

«Это самое выгодное, объясняет он. Ты тратишь время на одну дорогу до ресторана, но получаешь оплату за оба».

Сумма мультизаказа: 490 рублей (один заказ 230 рублей на 2.5 км, второй 260 рублей на 3 км). Время на выполнение 40 минут. Дмитрий доволен.

Но не всё идёт по плану. Второй адрес в мультизаказе на улице Зины Портновой. Дмитрий заезжает во двор и обнаруживает что проезд перекрыт припаркованными в два ряда машинами.

«Жители спальных районов паркуются как хотят. Иногда приходится идти пешком 200 метров с тяжелой сумкой. Это бесит, но что поделать».

Идти пешком терять время. Ждать пока освободится место терять время. Выход, бросить машину на ближайшем свободном месте, взять заказ и быстрым шагом (почти бегом) доставить. Дмитрий именно так и делает. Рейтинг не должен упасть.

Основные проблемы автокурьера в Питере (по опыту Дмитрия):

1. Парковка у ресторанов. В центре это катастрофа. У Бургер Кинга на Невском поставишь машину, считай прощай 500 рублей на штраф или 30 минут на поиск места.
2. Дворы-лабиринты. Навигатор показывает прибыли, но реально вам нужно объехать три дома по кольцу, чтобы найти нужный подъезд. Местные жители перекрывают проезды шлагбаумами без ключей для курьеров.
3. Пешеходы. Петербуржцы переходят дорогу, уткнувшись в телефон. Им плевать на мигающий зелёный.
4. Рестораны, которые не готовят заказ вовремя. Бывает, ждёшь 20-30 минут. Это убивает ваш почасовой заработок.

Совет от Дмитрия: «Если видите, что ресторан тянет смело пишите в поддержку. Иногда они отменяют заказ без штрафа для курьера, если ожидание превышает разумные пределы (например, 15 минут). Но лучше просто запомнить такие заведения и не брать от них заказы в будущем».

Сколько мы заработали за вечер? Таблица дохода

Наш день подходит к концу. Мы отработали с 18:00 до 23:00, ровно 5 часов по плановому слоту.

Сколько же мы получили?

За это время Дмитрий выполнил 13 заказов (из них 3 мультизаказа, считая заказы по отдельности). Средний чек за доставку составил 245 рублей (с учётом вечерних коэффициентов пятница, спрос, небольшая изморось на улице).

Итоговая таблица заработка за смену (5 часов, пятница, Санкт-Петербург):

Дмитрий доволен.

«Три тысячи за пять часов — отлично. Если бы я работал в понедельник днём, было бы 1800-2000. Но я специально выбрал пятницу. Главное я не чувствую себя выжатым как лимон. Завтра выходной, могу отдохнуть, а в воскресенье снова на линию».

Важное отступление: Это хороший день, но не фантастический. На сайтах с вакансиями пишут о 8 000 за смену. Дмитрий таких денег за 5 часов не видел.

Для 8 000 нужно работать на электромобиле, брать больше заказов и выходить на 10-12 часов, а в идеале ещё и подключить второй телефон. Но он выбрал другой путь. 3 000 за вечер пятницы это больше, чем у многих моих знакомых в офисах за день. Я не жалуюсь.

Для сравнения посмотрим на расчёты из открытых источников.

Курьеры с многолетним стажем отмечают, в Москве на авто за 8-10 часов можно закрыть 6000-8000 рублей. В Петербурге цифры сопоставимые но чуть ниже из-за более сложной дорожной ситуации.

«На электрокаре в Питере до 9000 доходил, но это прям звездный час был».

Значит наш результат в 3 000 за полсмены абсолютно адекватный, средний показатель для опытного курьера.

 Что пошло не по плану (и такое будет каждый день)

Мы обещали честную статью. Поэтому сейчас расскажем о трёх вещах, которые пошли не так, несмотря на удачную смену.

Проблема №1: Штраф за опоздание на слот?

О таком Дмитрий узнал случайно. Оказывается если вы забронировали слот но опоздали на его начало на 15+ минут без предупреждения система может снять от 300 до 700 рублей.

«Однажды меня заблокировали в пробке на Таллинском шоссе, я опоздал на полчаса. Итог минус 560 рублей с баланса. И поддержка ничего не решила, потому что я не предоставил документов. С тех пор я всегда выезжаю с запасом в 40 минут. Если слот в 18:00, я уже в 17:20 у ресторана».

Проблема №2: Клиент, который хочет, чтобы вы поднялись, хотя он не оплатил «от двери до двери»

«Это классика», вздыхает Дмитрий. «Приезжаешь по адресу, звонишь, Я у подъезда. А в ответ, Поднимайся на 5 этаж, лифт не работает. Спрашиваешь, У вас в заказе оплачена доставка до двери? — Нет, ну а что, трудно подняться? Я с ребёнком. Приходится объяснять, что это дополнительные деньги и время. Обычно люди соглашаются доплатить наличкой или просто спускаются. Но иногда скандалят».

Совет Дмитрия: если поднялись нажмите в приложении что доставка до двери, возможно, система доначислит. Но это не точно.

Проблема №3: Заказ, который отменился после того, как вы его забрали

Бывает, что клиент отменяет заказ, когда вы уже везёте еду.

«Яндекс вроде бы платит компенсацию около 50-70% от стоимости. Но еду надо вернуть в ресторан. А бензин уже потрачен. Обидно».

В этот раз такого не случилось, но Дмитрий рассказывает:

«Коллега однажды вёз пиццу через полгорода, клиент отменил за минуту до финиша. Компенсация 200 рублей. А он потратил час. Такое бывает редко, но бывает».

Бонусы и приятные неожиданности

Не всё так плохо, как может показаться. У работы автокурьером в Питере есть и плюсы, и их немало.

Плюс первый: ежедневные выплаты

Деньги приходят на карту каждый день. Закончил смену через пару часов сумма на счету. Никаких задержек зарплаты на две недели. Это огромное преимущество для подработки.

Плюс второй: бонусы за выполнение целей

Яндекс Еда регулярно запускает акции — Выполни 15 заказов в пятницу получи +1000 рублей, или Доставь 50 заказов за выходные бонус 2500. Дмитрий всегда смотрит на эти цели перед сменой.

«На прошлой неделе получил лишних 1800 рублей просто за то, что отработал вечера. Это прямо как премия».

Плюс третий: смена обстановки

«Когда ты целый день в офисе или дома за ноутбуком, мозг закипает. А тут просто едешь, смотришь на город, слушаешь аудиокниги. Да, пробки бесят, но это лучше, чем сидеть в четырёх стенах».

Плюс это неплохая физическая нагрузка, выходить из машины, заходить в рестораны, подниматься по лестницам, тоже сжигает калории.

Плюс четвёртый: драйв в непогоду

В дождь или снег спрос и тарифы взлетают в 1,5-2 раза . Если одеваться по погоде, то такие дни становятся самыми прибыльными.

«Я специально слежу за прогнозом. Если обещают мокрый снег вечером я бронирую слот сразу, потому что это гарантированный высокий заработок».

Расходы: куда уходят деньги

Давайте ещё раз вернёмся к арифметике. Автокурьер на своей машине это не чистая прибыль. Это бизнес, где есть переменные и постоянные расходы.

Переменные расходы за смену (5 часов, 60 км):

• Бензин: 390 рублей (расход 9 л/100 км, 52 рубля за литр Аи-92).
• Мойка (раз в 5 смен): 100 рублей на смену (если мыть на автомойке самообслуживания).
• Платные парковки, если работаете в центре до 200 рублей в час. Дмитрий избегает центра и паркуется во дворах, где бесплатно.

Постоянные расходы (в пересчёте на смену):

• Амортизация: от 1 до 3 рублей за километр. Для 60 км 60-180 рублей.
• Налог: 4-6% от валового дохода (150-200 рублей за смену).
• Страховка, ТО, шиномонтаж эти расходы Дмитрий выносит в отдельную статью и закрывает их за 2-3 смены в месяц.

Таким образом, из 3 585 рублей валового дохода он отдаёт около 600-700 рублей на операционные расходы. Чистыми около 2 900 рублей. 60 000 рублей в месяц чистыми (при 20 сменах) это его реальный подтверждённый доход.

Что делать, если заказов мало? (И такое бывает)

Вы можете спросить, А если выйти в среду днём будет столько же? Нет. Будет в два раза меньше. И это нормально. У доставки есть своя физика, спрос рождается в часы когда люди хотят есть.

Загрузка автокурьера по часам в СПБ (по оценкам Дмитрия)

Дмитрий работает строго в золотые часы и иногда захватывает вечернюю раскачку.

«Если у тебя нет заказов в 19:30 в пятницу ты либо стоишь не в той зоне, либо у тебя упал рейтинг, либо ты накаркал».

Заключение: стоит ли овчинка выделки?

Мы провели с Дмитрием вечер. Мы увидели и драйв и рутину, и искреннюю радость от хороших чаевых, и усталость от того, что дороги в Петербурге никогда не будут идеальными.

Вот главные выводы для тех, кто думает стать автокурьером Яндекс Еды в Питере:

1. Деньги платят нормальные. Не фантастические (как обещают иногда 250 000), но достойные. За 5 часов пятницы можно получить 3 000 рублей чистыми. За месяц около 60 000 при спокойном графике 5/2 по вечерам. Это больше, чем зарплата многих специалистов начального уровня в офисах.
2. Машину жалко. Амортизация реальна. Если у вас новая иномарка не стоит. Если старенький бюджетный автомобиль (как у Дмитрия), который уже поработал самое то.
3. Главный враг парковка и пробки. В центре Питера работать на машине мазохизм. Лучше выбирать спальные районы или локации у метро, где много жилых комплексов и ресторанов.
4. Гибкость это про слоты. Работая 3-4 дня в неделю, вы не выгораете. Дмитрий с удовольствием едет на смену, потому что знает, завтра он может не ехать.
5. Дополнительный доход закрывает вопросы. Для Дмитрия эти деньги ежемесячный платёж по кредиту и походы в ресторан с женой. Без этой подработки я бы сидел на гречке. А так живу нормально.

Один день автокурьера это 60 километров по Петербургу, 13 заказов, 5 раз вы выходите из машины под дождь или ветер, 2 раза ругаетесь с навигатором и 1 раз искренне радуетесь, когда получаете чаевые 100 рублей и благодарность в приложении.

Это работа. Но это работа, за которую вам платят каждый день, и вы сами решаете выходить сегодня или посмотреть сериал.

Финальный совет от Дмитрия: «Не слушайте нытиков на форумах, которые пишут, что это рабство. Это не рабство. Рабство это сидеть в душном офисе с 9 до 18 за 35 тысяч. А здесь свобода. Если вы готовы к тому, что машина иногда пачкается, а клиенты бывают разными, попробуйте. Первая смена покажет ваше это или нет. Я вот остался».

Хотите попробовать? Зарегистрируйтесь, выберите свой город, заполните анкету и через день-два вы уже будете на линии.

Удачи на дорогах Северной столицы.

Зарегистрироваться курьером в Яндекс Еде или Яндекс Лавке теперь можно всего в один клик, просто перейдите по этой ссылке reg.eda.yandex, заполните небольшую анкету и начните зарабатывать уже в ближайшие дни.