Весна в Москве время перемен. Когда в марте снег наконец превращается в грязные лужи, а столбик термометра перестаёт пугать, у многих просыпается странное желание что-то поменять в жизни.

У меня это желание приняло форму финансового вопроса.

Фриланс, который кормил меня последние два года, внезапно дал трещину: заказчики ушли в отпуск до мая, проекты встали, а счёт в банке стремительно худел. Нужна была подработка. Простая, без обязательств на полгода вперёд, с быстрым входом и прозрачной схемой оплаты.

Яндекс Еда оказалась самым очевидным вариантом.

Не скрою, я читал страшилки в интернете, рабство на колёсах, злая агрегаторша, нищенские чаевые. Но я также знал несколько ребят, которые работали курьерами в своё удовольствие, слушали подкасты и даже худели. Мне захотелось проверить самому.

Так родился этот эксперимент, три недели в роли курьера на электровелосипеде по Москве.

В этой статье не будет желтизны. Не будет криков всё пропало и обвинений в адрес системы. Будет честный, детальный рассказ о каждом дне, о цифрах в приложении, о людях, о колёсах, о дожде и о том, почему через три недели я не ушёл в закат с проклятиями, а сделал это с улыбкой и чувством глубокой благодарности.

Спойлер: всё кончилось хорошо. Но обо всём по порядку.

Как стать курьером за один вечер (и не сойти с ума)

Процесс регистрации в Яндекс Еде (теперь, кажется, это часть Яндекс Доставки, но суть та же) оказался пугающе простым. Я открыл сайт — reg.eda.yandex, заполнил анкету. Имя, фамилия, номер телефона, город Москва. Через десять минут пришло СМС, Вы предварительно одобрены. Загрузите фото паспорта и сделайте селфи.

Я загрузил.

Через час приглашение на онлайн-собеседование в мессенджере. Собеседование заняло ровно четыре минуты. Милая девушка уточнила, есть ли у меня банковская карта для выплат, понимаю ли я, что работать придётся на улице, и знаю ли я ПДД. На последний вопрос я соврал, что знаю идеально.

Сейчас, оглядываясь назад, понимаю, врать не стоило, но об этом позже.

Самое интересное началось с выбора транспорта. Я мог взять в аренду обычный велосипед, электровелосипед, самокат или пойти пешком.

Москва город огромный, пешим курьером там делать нечего, разве что в самом центре в час-пик. Обычный велосипед вариант для молодых и бессмертных, потому что московские холмы (спуск к набережным, подъём к Тверской) выматывают за пару часов.

Я выбрал электровелосипед. И, боже, это лучшее решение, которое я принял за последние полгода.

Аренда электровелосипеда, залог 2000 рублей (вернули через день после сдачи), аренда 500 рублей в смену. Плюс я купил себе нормальный шлем (не тот дурацкий, что выдают, а свой, с вентиляцией), перчатки с амортизацией и непромокаемую куртку.

Всё вместе около 7000 рублей. Окупилось за два дня.

Велосипед мне выдали на специальном складе рядом с метро Динамо. Толпа таких же новичков, менеджеры с планшетами, запах новой резины и пластика.

Мой аппарат оказался ярко-жёлтым, с толстыми шинами, мощным мотором в задней втулке и очень удобным сиденьем. Менеджер, парень с лицом человека повидавшего всё провёл краткий ликбез, как включается помощь, как менять аккумулятор (тяжёлый, зараза, 7 кг), как открывать термоблок, тот самый гигантский рюкзак-холодильник, в котором едет заказ.

Через час я уже стоял в парке с открытым приложением. Кнопка Начать смену горела зелёным. Было страшно и весело. Мне 34 года, я сидел за компьютером последние десять лет и вдруг курьер.

Первый день: эйфория и горячий суп

Смену я начал в 11 утра, отправившись домой с Павелецкой. В первый час тишина. Приложение показывает карту с оранжевыми зонами там высокий спрос.

Я покрутился вокруг Павелецкого вокзала и наконец увидел его, первый заказ.

Ресторан Суши-маркет. Клиент Екатерина. Адрес Ленинский проспект, дом 31. Доставка: 2,5 км.

Сердце заколотилось. Я нажал Принять, доехал до ресторана (минута), показал экран администратору, получил тяжёлый, пахнущий рисом и имбирём термоблок. На электровелосипеде эти 2,5 км превращаются в чистый кайф, ты крутишь педали, но мотор добавляет силы и ты летишь как ракета. Не потеешь, не задыхаешься. Просто наслаждаешься ветром.

Екатерина жила на третьем этаже без лифта. Я поднялся, постучал, улыбнулся в камеру домофона, отдал заказ. Через минуту пришло уведомление, Екатерина оставила чаевые 100 рублей.

Первый час 350 рублей. Я почувствовал себя королём мира.

Дальше больше.

Система подкидывала заказы один за другим. Алгоритм, как я понял, работает просто, ты свободен тебе дают ближайший заказ. Если отказываешься, твой рейтинг падает. Но отказываться не хотелось. Каждый заказ это маленькая миссия. Ты не просто везёшь еду, ты финальное звено в цепочке голодный человек — еда. Ты герой.

К обеду у меня было 5 доставок. Я заработал 1250 рублей плюс 250 чаевых. Я съел энергетический батончик и выпил кофе из термоса. Я чувствовал как каждое движение педалями прокачивает кровь, как лёгкие наполняются апрельским воздухом, как мозг отключается от тревог и просто работает.

Что я понял в первый день, работать на электровелосипеде в Москве это не труд. Это спорт, игра и медитация одновременно. Ты сам себе начальник. Ты сам решаешь, когда сделать перерыв. Единственный враг это твоя собственная жадность, когда ты берёшь два заказа подряд в разные стороны и потом мечешься как угорелый.

Закончил смену я в 20:00. Девять часов работы, 14 заказов, 3200 рублей без чаевых, 480 рублей чаевыми. Итого 3680 рублей за день. Вычтем аренду велосипеда (500), остаётся 3180. Вычтем пару батончиков и кофе, округлим до 3000 чистыми.

Я приехал домой, снял шлем, посмотрел на себя в зеркало. Румянец, блеск в глазах, ноги приятно гудят. За три дня фриланса я не зарабатываю столько. А тут здоровье, свежий воздух и живые деньги.

Мифы о злых курьерах и сломанных велосипедах

В интернете любят рисовать курьера несчастным человеком с хронической болью в спине, которого унижает каждый второй клиент. Через три недели работы я могу сказать, это либо преувеличение, либо опыт конкретных людей в других городах с другим отношением.

Москва привыкла к доставке. Москвичи понимают что курьер это не слуга, а партнёр.

За три недели у меня был ровно один неприятный случай, девушка на Арбате не открыла дверь и написала в чат идите куда подальше. Я нажал клиент не на месте, подождал 10 минут и уехал с заказом обратно. Еду отдали обратно в ресторан, мне заплатили 200 рублей за простой. Неприятно? Немного. Конец света? Нет.

Остальные 99% клиентов прекрасные люди. Кто-то выбегает навстречу в халате, смеясь и извиняясь за беспорядок. Кто-то просит оставить у двери, потому что боится заразить курьера (уважаю). Кто-то даёт чаевые наличкой, причём часто без повода, просто спасибо, что приехали в такую погоду.

Про погоду. Да, бывает дождь. Да, бывает холодно. Но у меня есть нормальная куртка, водонепроницаемые штаны и бахилы (выдаются бесплатно) на случай ливня. Электровелосипед выдерживает лужи глубиной до щиколотки. Один раз я проехал через огромную лужу на Кутузовском, фонтан из-под колёс был шикарным, наушники (костной проводимости, мой лайфхак) остались сухими, заказ доехал в сохранности.

Про сломанные велосипеды. За три недели у меня было два прокола. Один раз на Кутузовском проспекте, второй в переулках Замоскворечья. В приложении есть кнопка Проблема с транспортом. Я нажимал её, менял камеру сам (вожу с собой ремнабор, спасибо детству в велосекции) и продолжал работу. Если не умеешь чинить приедет мобильный техник за 30–40 минут.

Один раз я так и сделал, просто потому что ленился. Техник приехал за 25 минут, всё сделал, пожелал удачи. Рабочий день я продолжил с потерей всего одного заказа.

Единственное что реально может испортить смену это севший аккумулятор на велосипеде. Одного заряда хватает на 60–70 км при средней помощи. Если гонять на максимальной, то на 40–45 км.

В Москве за смену я наматывал в среднем 50–60 км. Поэтому я выработал правило после 3 часов езды я заезжал на обменный пункт (их штук 40 по городу, в районе метро и МЦК) и менял аккумулятор. Бесплатно, 2 минуты. Ни разу не остался без батареи.

Экономика счастливого курьера (цифры и факты)

Давайте сразу к главному, ради чего люди вообще работают: сколько денег. Моя цель была не рекорд, а стабильность. Я работал 5 дней в неделю (понедельник-пятница), каждый день по 8–9 часов (обычно 11:00–20:00 с перерывом на обед). Три недели 15 смен.

Средняя зарплата за смену (моя статистика):

  • Самый плохой день (понедельник после праздников, дождь): 2700 рублей без чаевых.
  • Самый хороший день (пятница, вечер, много заказов в центре): 4300 рублей без чаевых.
  • Среднее арифметическое: 3500 рублей чистыми за смену (после вычета аренды велосипеда).

Чаевые: в среднем 400–600 рублей за смену. Иногда 200, иногда 1000. Однажды мужик на Плющихе дал 500 рублей просто так, потому что парень, ты на велосипеде, а на улице минус ты герой.

Итого в неделю: 5 смен × (3500 зарплата + 500 чаевые) = 20 000 рублей. За вычетом кофе/батончиков/случайных трат 19 000 рублей в неделю.

За три недели: 57 000 рублей.

Мои расходы за три недели:

  • Аренда велосипеда: 500 × 15 = 7500 рублей.
  • Обеды (взял себе за правило не экономить на еде): в среднем 350 рублей за обед в столовке или шаурме, 15 × 350 = 5250.
  • Кофе/вода: 200 рублей в день × 15 = 3000.
  • Ремнабор и перчатки (одноразовые расходы): 2000 рублей.

Чистая прибыль: 57 000 − (7500 + 5250 + 3000 + 2000) = 57 000 − 17 750 = 39 250 рублей чистыми за три недели.

Я понимаю, что для кого-то это маленькие деньги. Кто-то на удалёнке зарабатывает столько за неделю. Но я пришёл без опыта, с нуля, на простой физической работе. И за 15 дней получил почти 40 тысяч рублей на карту.

Плюс я не тратил на спортзал (похудел на 3 кг за три недели без диет), плюс я стал лучше спать, плюс я перестал тревожиться.

Для подработки, когда между проектами ты просто не хочешь проедать сбережения это идеально.

Сообщество и люди, которые делают эту работу особенной

Отдельного абзаца заслуживают люди, которых я встретил в этом рейсе. Курьерское сообщество в Москве это отдельный мир. Ты никогда не один. Стоит встать с велосипедом у ресторана Суши Wok в обед как к тебе подъедет такой же жёлтый рюкзак и через минуту вы уже обсуждаете, какой ресторан долго готовит, какой клиент странный, а какой менеджер добрый.

Я познакомился с Денисом, который катается уже два года и знает каждый люк в центре. С Алексеем бывшим айтишником, который ушёл из офиса на перекур и не вернулся уже полгода (спина не болит, начальника нет, и я наконец вижу, как выглядит день, его слова). С Татьяной, хрупкой девушкой которая возит огромный термосумку на обычном велосипеде, обгоняя всех электрических. Она сказала мне, Главное не думать, что ты работаешь. Думай, что ты гуляешь с пользой.

В чатах курьеров (да, есть закрытые Telegram-каналы) помогают друг другу. Кто-то пишет у ресторана N закрыта парковка, объезжайте через дворы. Кто-то на Тверской яма, берегите колёса. Кто-то скидывает скидки на энергетики в Пятёрочке. Это не конкуренты, это коллеги. Потому что враг здесь не другой курьер, а твой собственный рейтинг и непогода.

Отношение ресторанов. 95% ресторанов встречают курьеров нормально. Есть круглосуточные точки где на кухне хаос и тебя могут ждать 15 минут. Есть рестораны, где наливают бесплатно воду или кофе (спасибо Кофемании на Чистых прудах, короли). Есть места, где администратор смотрит на тебя как на пустое место. Но правило простое, если ресторан плохой ты просто перестаёшь туда ездить.

Рейтинг упадёт на пару пунктов, но за неделю восстановится.

Почему я ждал каждый следующий день (даже в дождь)

К середине второй недели я поймал себя на странном ощущении я жду начала смены. Это не похоже на офисную работу, где ты с утра ненавидишь будильник. Это похоже на детство, когда ты просыпаешься и думаешь, Сегодня я поеду туда, посмотрю на это, встречу тех.

Маршруты каждый день разные. Вчера я возил суши в высотку на Котельнической набережной, где из окна виден Кремль. Сегодня бургеры в переулки Замоскворечья, где дома стоят так близко что можно поздороваться с соседом через улицу. Завтра пиццу в бизнес-центр Москва-Сити, где охранники называют тебя уважаемый и помогают найти лифт.

Погода перестала быть проблемой. В первый дождь я расстроился. Во второй надел непромокайку. В третий понял что дождь делает город красивым.

Плеск шин по мокрому асфальту, желтые листья (тогда был апрель, но уже с листвой), пустые велодорожки. В наушниках аудиокнига. Ты просто едешь, мир вокруг движется, а твоя задача довезти еду тёплой.

Самый сильный впечатление работа на закате. Когда солнце садится за высотки Москва-Сити, когда включаются огни на мостах, когда ты едешь по набережной и чувствуешь, что ты часть этого города, а не заперт в бетонной коробке офиса это стоит многого.

Болевые точки и как я их обходил (честно, без прикрас)

Я обещал правду, а не розовые сопли. Поэтому давайте о том, что не идеально.

Болит попа. Да, сиденье на электровелосипеде жёсткое, асфальт в Москве не идеальный. После первой недели у меня было ощущение что я сидел на стиральной доске.

Помогли:

  • Гелевая накладка на сиденье (800 рублей, купил на Озоне) уменьшило ад в два раза;
  • Специальные велосипедные шорты с амортизирующей прослойкой (1500 рублей);
  • Привычка. После 10 дней попа просто перестала болеть. Организм адаптировался.

Руки немеют. От долгой тряски начинают затекать кисти. Мне помогли перчатки с гелевыми вставками и регулярная смена хвата на руле (по 2 минуты еду одной рукой). Плюс каждые 2 часа я слезал с велосипеда, делал 5 приседаний и разминал запястья. Работает.

Несвоевременные звонки клиентам. Бывает, что человек заказал еду на работу, а сам ушёл в совещание. Ты звонишь — тишина. Ты ждёшь 10 минут у подъезда, теряя деньги. За три недели такое было 3 раза. Решение: всегда писать в чат «я на месте, жду у домофона». Письменное предупреждение часто работает быстрее звонка.

Проблема с парковкой в центре. На велосипеде нет проблем с парковкой. Я пристёгиваю велосипед к любому столбу, фонарю или ограждению. Никто не эвакуирует. Ты проезжаешь там, где машины стоят в пробках на 20 минут. Это суперсила велокурьера.

Третья неделя и неожиданный финал

К концу третьей недели я заметил, что изменился. Физически: минус 3 кг, подтянутые ноги, лёгкость в теле. Психологически я перестал тревожиться по ночам, засыпал за 5 минут, просыпался без будильника в 8 утра. Социально я стал более терпимым, потому что каждый день видел сотни разных людей и никто из них не желал мне зла.

Я подвёл промежуточные итоги сам для себя.

Работа курьером в Яндекс Еде (на электровелосипеде, в Москве) оказалась:

  • Честным заработком без обмана (все бонусы и ставки прозрачны в приложении);
  • Здоровым образом жизни без спортзала;
  • Свободой (никто не стоит над душой);
  • Знакомством с городом в котором я живу 15 лет, но которого никогда не видел так близко.

Я уволился не потому, что было плохо. Я уволился, потому что вернулись фриланс-заказы. Мой основной проект ожил и мне предложили хороший гонорар.

Я написал в поддержку Яндекс Еды заявление на увольнение. Процесс занял 3 минуты в чате. Никаких отработай две недели, никаких скандалов.

Я сдал велосипед. Мне вернули залог. Я забрал свои вещи из шкафчика. И в последний раз проехал на метро мимо Павелецкой, мимо того места где взял первый заказ.

Финал истории простой, я проработал 3 недели, заработал 39 250 рублей чистыми, похудел, выспался, прокачал выносливость, перестал бояться дождя и увидел Москву такой, какой её не видит никто из офисного планктона.

И знаете что? Когда фриланс снова просядет (а он просядет, это рынок), я приду обратно. Без страха. Без брезгливости. С улыбкой.

Потому что работа курьером это не падение на дно, а совершенно нормальный, уважаемый и даже приятный способ заработать. Особенно если у тебя есть электровелосипед, непромокаемая куртка и правильное отношение.

Эпилог. Правда, которую не пишут в страшилках

Вернёмся к названию статьи, Правда о работе в Яндекс Еде, как я проработал 3 недели и чем это кончилось.

Многие ждут, что сейчас будет жёсткое разоблачение, что я скажу это ужасно или меня обманули. Но правда в том, что система не идеальна (бывают долгие ожидания в ресторанах, бывают непонятные маршруты, бывает усталость), но она честная.

Яндекс Еда не благотворительность и не рабство. Это бизнес. Ты приносишь им деньги, они платят тебе. Чем быстрее и качественнее ты работаешь, тем больше зарабатываешь. В этом смысле ничего нового.

Но есть одна вещь которую я вынес из этих трёх недель и которая стоит больше 39 тысяч рублей. Я понял, что любой труд может быть в радость, если ты его правильно организуешь. Я понял, что не существует стыдной работы. Я понял, что московские пробки и дождь это не проблемы, а просто обстоятельства. И что самое главное это твоё отношение. Если ты выезжаешь на смену с мыслью сейчас меня всех унизят, так и будет. А если ты выезжаешь с мыслью сейчас я покатаюсь, подышу воздухом, помогу людям и получу за это деньги, ты получишь гораздо больше чем деньги. Ты получишь кайф.

Я не ушёл в закат с проклятиями. Я ушёл с благодарностью и с чётким пониманием, если жизнь заведёт в тупик у меня всегда есть этот запасной аэродром. И он не серый и унылый. Он жёлтый, на двух колёсах, с мотором и с видом на Москву-реку.

Увидимся на маршрутах, ребята. Скорее всего, я ещё вернусь.

Зарегистрироваться курьером в Яндекс Еде или Яндекс Лавке теперь можно всего в один клик, просто перейдите по этой ссылке reg.eda.yandex, заполните небольшую анкету и начните зарабатывать уже в ближайшие дни.

Рубрики:

Яндекс Еда,